SEVフェアのレポート2021.11月 ラジエターBY

地元のSAで実施されたSEVフェアに行ってきました。

また新しいSEVを付けてしまった(?)ので、それらのインプレッションなどご報告します。

先ず前提として、自分がこれまでにどれぐらいSEVを付けているか?ですが。

既にどのぐらいSEVを付けているか

プレミアムで言うと以下のものを付けています。

・エンジンチューナー(エンジンヘッドの上)

・ボルテージ(バッテリープラス端子)

・メカボックス(ミッションケース)

・ホイール(ホイール内側)

通常製品は

・センターオンリミテッド(シフトの前)

・センターオンRacing(センターコンソール内)

・ステアリングリミテッド(ハンドルコラム下側)

・トランスコア(室内ヒューズボックス)

・ストレスブロック(リアトランク横、フロントサス付け根)

・ヒューエルチャージャー(燃料パイプ)

・ランズS(ボンネットオープナーのところ)

・メカボックス(リアデフ)

・アンダーチューナー(ミッションケース下、エンジンオイルパン)

・ダッシュオン、F(ダッシュボード上)

以上、かなり大量に付けています

さて、ここまでご覧くださった方は、異常な感じに思われたかもしれませんが、

SEVを体感したことがある人なら絶対気持ちが分かって下さるかと思います。

今回体感テストしたSEV

ここから更に何を付けたいねん?って思われそうですが、

今回は以下のパターンで体感テストをさせて頂きました。

それぞれ内容と狙いを書いておきます。

・ラジエターBYの2個

→既にインプレッションを見る限りではかなり評判が良いので、とりあえず付けてみる

・ラジエタープレミアム

→BYとの比較です。BYを2つつけるのとプレミアム1つと値段が同じぐらいなので、それぞれ確認

・トランスコア2

→これだけ付けときゃ良い!って言われているが、実際どうなの?正直買えない値段ですけど

・ダッシュオンプレミアム+センターオンプレミアム

→正直ここはあまり期待していませんが、まぁテストしてみるだけ・・・って感じ

ラジエターBYを2個

動き出して、え?って感じ、まだ速くなるん?ってぐらい、スーッと動き出して、

エンジン回すと、シュイーン!って感じで、ロータリーエンジンか!?って感覚でした。

回すとすんごく気持ちいい、低速トルクはそれほど強烈じゃないが、スムーズさがとても印象的

上質なエンジンに生まれ変わった印象です。

ラジエタープレミアム

で、王道のプレミアムとの比較ですが、

走り出すと、ドッカン的なインパクトが出るのがプレミアムです、これもそれに違わなずいい感じ。

でも回した時のBYみたいな高揚感はちょっと少ないかな?荒削りな印象もありました。

でもパンチ力が出るので、やはり魅力十分です。うーん・・・BYと迷いますね。

トランスコア2

バッテリーの側面に付けましたが、これはほぼ完璧な製品だと感じました。

何が良いか?って、シャシーの収まり感もどっしりして、センターオンの路面のざらつきを拾う嫌な感じが取れてるし、動き出しのパンチ力もあるし、回しても気持ちいいし、もうパーフェクトです!

でも30万です・・・正直今は買えません。

でも来年中には欲しいかも・・・って感じでした。

ダッシュオン+センターオンのプレミアム

ここを期待していない理由としては、既に装着しているノーマルの製品が思ったよりインパクトが無いからです。

あとセンターオンに関しては既にリミテッドとRacingを付けていて、

その2つでもかなりシャシーに効いているので、もうこれ以上必要ないだろう・・・と感じているからです。

(リミテッドはかなり効いてます、特にエンジンのパンチ力アップに効果的です)

で実際走ったら、予想通り、これは要らないかな?と思いました。

両方買うと20万超えますが、正直そこまでの体感も価値も感じませんでした。

まぁ元々ノーマルのやつを持っていなかったら買ったかもしれませんが、既に仕上がっている感じなので。

結局買ったのは・・・

という以上の体感テストをして、さらに迷いに迷って、スタッフの佐々木さんにも相談した結果、

今回はプレミアムのラジエターとBY1個、という組み合わせにしました。

狙いとしては

・プレミアムのパンチ力(トルクのピークを上げる)を向上させる

・BYで全体の底上げを狙う

という感じでバランスを取りました。

買ったばかりなのに

最後に決めたセットでテスト走行せずに支払い、取り付けをしてもらい帰宅しましたが、

実は、ちょっとだけ後悔しています・・・。

というのは、BY2個の時の回した時の爽快感が思ったより出ていない感じがしました。

プレミアムのパンチ力は十分出ているのでそこはOKなんですが・・・。

うーん、どうしよう。

多分次は・・・

まだ検討中で、明日朝イチでドライブに出る予定なので、その結果を見てからですが、

もしかしたら、明日またオートバックスに行くかもしれません。

というのは、やっぱりBYをもう1つ付けようかな?なんて考え始めています。

せっかくBY2個がいい感じだったのに、その感じが出ていない感じがして、

少々煮え切らない気分なのです・・・

でもなぁ、さらに出費を重ねる事への罪悪感もあり、

かなり迷うところではあります。

明日以降で動きがあれば、また追記したいと思います。

では。

追記(翌日)

ははは・・・やっぱり、もう一度オートバックスへ行ってきました。

そうBYを1つ追加装着しました。

SEVフェアも半年に一回ぐらいしか開催されませんし、今日まで割引もあるので。

で、BYをめでたく2個装着+プレミアムという最強タッグとなり、走行した結果ですが、

これは予想を上回る走りです!蹴り出し、吹け上がり、共にこれまで付けたSEVの中でも絶品です。

以前プレミアムのエンジンチューナーとかボルテージを付けた時に、さすがはプレミアム!と思いましたが、

今回のラジエタープレミアムとBYの組み合わせはそれを凌駕する体感です。

分かりやすい例えになっているか分かりませんが、まるでエンジンの排気量が2500CCになったかのような

余裕のあるパンチ力のある低回転から高回転までの加速感がたまりません。

ラジエターBYの基本

ここまでの検証で1つハッキリ分かった事があります。

それは、ラジエターBYは絶対2つセットで販売すべきです。

今は初回限定で2個セットがありますが、限定ではなくもとから2個セットにすべきと感じました。

メカBOXなんかは2個セットになっているので、それと同じにすべきです。

それぐらい2個装着時の感触が素晴らしいです。

SEVの方は是非参考にされて下さい、ませ・・・。

では。

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